Proposée en entrée de gamme, la version « B », grâce à ses qualités de vol à basse vitesse, est particulièrement adapté pour l’école de pilotage et l’utilisation en club.
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Écoles
Reconnaissance militaire
Ski & flotteurs
| Caractéristiques principales | |
| Poids et dimensions |
|
| Masse à vide de référence | 256 kg |
| Masse à vide maxi autorisée | 284 kg (300 kg avec parachute) |
| Masse maxi au décollage | 450 kg (470 kg avec parachute) |
| Longueur |
6,5 m |
| Envergure | 10,1 m |
| Hauteur en ligne de vol | 2,06 m |
| Surface alaire | 15,7 m² |
| Allongement | 7,5 |
| Charge alaire maxi | 28,6 kg/m² (29,9) |
| Voie du train | 1,8 m |
| Motorisation : 4 cyl 4 temps | |
| Marque et type | Rotax 912 UL |
| Puissances maxi | 80 cv |
| Refroidissement | mixte air/liquide |
| Consommation selon régime | 9/14 l |
| Carburant | super 95 / 98 |
| Capacité des réservoirs |
60 / 72 litres |
| Helice : DUC FC | |
| Type | bipale ou tripale carbone |
| Diamètre | 1,72m |
| Cône d’hélice | composite |
| Performance à la masse maxi | |
| VNE (selon JAR VLA) (EAS) | 183 km/h |
| Vitesse maxi en palier (EAS) | 180 km/h |
| Vitesse de croisière à 55 % | 150 km/h |
| Consommation | 13 l / h |
| Distance franchissable (avec 1/2 h de réserve) |
610 km |
| Vitesse de finesse maxi | 90 km/h |
| Finesse maxi | 12 |
| Taux de montée à masse maxi | 5,5 m/s |
| Vitesse de décrochage VSO | 55 km/h |
| Distance de décollage | entre 50 et 80 mètres |
| Facteur de charge limite | + 4 – 2 G à 450 kg à 470 Kg version BP |
| Equipements de série | Equipements optionnels |
| Portes composite avec aérateurs réglables | Hélice tripale DUC carbone |
| Tableau de bord avec instrumentation standard avion | Portes papillon ouvrable en vol |
| Doubles commandes intégrales + palonniers réglables en longueur | Carénages pour roues Ø 6.00 X 6 |
| Sièges type hamac |
Pneus brousses Ø 8.00×6 / 6.00×6 / 21″ |
| Harnais de sécurité 4 points | Roues et freinage Beringer |
| Cône d’hélice | Compensateur de profondeur aérodynamique |
| Suspensions sur le train principal | Chauffage cabine sur collecteur d’échappement + 20° |
| Roues en alliage 6.00 X 6 avec freins a disques par commande hydrauliques | Silencieux additionnel bas niveau sonore |
| Roulette AR ballon Ø 150 | Espaces de rangements |
| Démarreur électrique, alternateur, batterie | Sièges basculants |
| Radiateur d’huile | Casque anti-bruit avec micro bas niveau et écouteurs Alphatec |
| 2 réservoirs d’essence 2 x 30 litres | Radio fixe 8,33 |
| Vanne d’essence coupe feu au tableau de bord | Transpondeur Mode A/C et S |
| Double commande de gaz au tableau de bord | GPS au choix |
| Instrumentation qualité aviation comprenant : badin, alti, vario Ø 80, bille, compas, compte tours, T° culasse, T° huile, pression d’huile, horamètre, voltmètre, fusibles, prise allume cigare 12 V | Parachute de secours pyrotechnique JUNKERS 501 |
| Haubans profilés torpédo | Feux à éclats type avion LED |
| Hélice bipale DUC carbone | Feux à éclats et nav à LED en bout d’ailes |
| Pompe à essence mécanique | Réservoirs + grande capacité jusqu’à 120 litres (uniquement exportation, Armée) |
| Double allumage | Peinture et décoration personnalisé sur devis |
| Limiteur de couple incorporé au réducteur |