TÉTRAS CTS

tricycle 2

La version « CTS » à train d’atterrissage tricycle est une variante de la version « CS », il a été développé pour satisfaire une clientèle hostile au train d’atterrissage dit classique équipant notre gamme TETRAS.

Les facilités de roulage au décollage et à l’atterrissage seront appréciées par les débutants en école et les pilotes venant de l’aviation générale.

Tous les ULM TETRAS étant personnalisés, veuillez nous contacter afin d’obtenir votre offre de prix en fonction des options et équipements choisis. Nous pouvons également étudier toutes demandes pour des équipements spécifiques (appareil photo pour prises de vues verticales, caméra,…)

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eligible nouvelle reglementation ulm 2019

Utilisation du Tétras ``CTS``

Écoles

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Caractéristiques principales
Poids et dimensions 
Masse à vide de référence 260 kg _ 271 kg (nouvelle réglementation)
Masse à vide maxi autorisée 284 kg (300 kg avec parachute)

312,5 kg (325 kg avec parachute) nouvelle réglementation
Masse maxi au décollage 450 kg (472,5 kg avec parachute)

500 kg (515 kg avec parachute) nouvelle réglementation
Longueur
 6,5 m
Envergure 9,5 m
Hauteur en ligne de vol 2,06 m
Surface alaire 14,7 m²
Allongement 6,1
Charge alaire maxi 32,14 kg/m² _ 35,03 kg/m² (nouvelle réglementation)
Voie du train 1,8 m
Motorisation : 4 cyl 4 temps
Marque et type Rotax 912 ULS
Puissances maxi 100 cv
Puissance maxi continue 80 cv
Refroidissement mixte air/liquide
Consommation selon régime 9/14 l
Carburant super 98
Helice : DUC FC
Type tripale carbone
Diamètre 1,66 m
Cône d’hélice composite
Performance à la masse maxi
VNE (selon JAR VLA) (EAS) 210 km/h
Vitesse maxi en palier (EAS) 200 km/h
Vitesse de croisière à 55 % 170 km/h
Consommation à 65%
 14 l / h
Distance franchissable
(avec 1/2 h de réserve)		 680 km – (830 km)
Vitesse de finesse maxi 90 km/h
Finesse maxi 14
Taux de montée à masse maxi 7 m/s
Vitesse de décrochage VSO 60 km/h _ 63 km/h (nouvelle réglementation)
Distance de décollage entre 50 et 80 mètres
Facteur de charge limite + 4 – 2 G à 515 kg
Equipements de série Equipements optionnels
Portes composite avec aérateurs réglables Hélice tripale DUC carbone blindée
Tableau de bord avec instrumentation standard avion Portes papillon ouvrable en vol
Doubles commandes intégrales + palonniers réglables en longueur Carénages pour roues Ø 6.00 X 6
Sièges type hamac
 Roues et freinage Beringer
Harnais de sécurité 4 points Compensateur de profondeur aérodynamique
Cône d’hélice Chauffage cabine sur collecteur d’échappement + 20°
Suspensions sur le train principal Silencieux additionnel bas niveau sonore
Roues en alliage 6.00 X 6 avec freins a disques par commande hydrauliques Espaces de rangements
Roulette AR ballon Ø 150 Sièges basculants
Démarreur électrique, alternateur, batterie Casque anti-bruit avec micro bas niveau et écouteurs Alphatec
Radiateur d’huile Radio fixe 8,33
2 réservoirs d’essence 2 x 30 litres Transpondeur Mode A/C et S
Vanne d’essence coupe feu au tableau de bord GPS au choix
Double commande de gaz au tableau de bord Parachute de secours pyrotechnique JUNKERS 501
Instrumentation qualité aviation comprenant : badin, alti, vario Ø 80, bille, compas, compte tours, T° culasse, T° huile, pression d’huile, horamètre, voltmètre, fusibles, prise allume cigare 12 V Feux à éclats type avion LED
Haubans profilés torpédo Feux à éclats et nav à LED en bout d’ailes
Hélice bipale DUC carbone Réservoirs + grande capacité sur demande jusqu’à 120 litres (uniquement exportation, Armée)
Pompe à essence mécanique Peinture et décoration personnalisé sur devis
Double allumage
Limiteur de couple incorporé au réducteur